日前，一条“会呼吸”的城市道路在张家港市顺利铺就，沙钢近600吨钢渣成功应用于市区梁丰路（东环路-园林路段）海绵化改造工程，为张家港海绵城市建设作出了沙钢贡献。

       据了解，该路段全长400米，是张家港市海绵城市建设试点工程之一，也是苏州市第一条钢渣透水沥青混凝土道路。本次改造项目工程中，沙钢主要提供0-5mm、5-10mm和10-15mm三种粒级的合格钢渣，用于透水混凝土基层和钢渣透水砖的找平层，钢渣使用比例高达100%。

       钢渣透水沥青混凝土路面与传统水泥路面相比具有诸多优点，一是雨天里，雨水能快速顺着钢渣沥青混凝土路面的“毛细血管”渗透到地下排水层，参与大自然的水循环；二是路面防滑安全系数远高于普通路面，有利于车辆交通安全；三是高温晴热时，基层中的水分可缓慢蒸发到路面表层，直接降低地表温度，调节空气湿度，缓解城市热岛效应；四是低温冷冻天气，钢渣沥青混凝土路面因其较大的孔隙，具备更强的抗冻融能力，不易开裂，使用寿命长。

       为协同打造“会呼吸”的城市，提高钢渣产品附加值，沙钢依托内部核心研发机构—沙钢钢铁研究院，始终将“绿色环保”作为技术研究的主攻方向，积极与东南大学等单位开展产学研合作，研究钢渣在道路工程上的应用技术，寻求钢渣资源化利用的新途径。通过多部门不断探索和协同攻关，最终研究生产出了道路工程用钢渣，经第三方权威机构检测，钢渣游离氧化钙、金属铁、粒级、密度、坚固性等指标均符合标准要求，且吨钢渣的材料成本要比玄武岩石料低100元以上。

       9月初，该技术成功应用于公司内部道路—沙钢宽厚板西路沥青混凝土道路工程，该道路为沙钢厂区主要次干路之一，道路路面设计荷载为重级，设计速度为40km/h，对道路质量要求很高，钢渣使用比例高达35%，目前该道路已顺利建成并通车。

       据介绍，除了将钢渣应用于道路工程，沙钢钢铁研究院目前正在积极开展钢渣制备透水砖、烟气和水处理吸附材料、配重材料以及高纯碳酸钙等方面的探索，提高钢渣的资源化利用水平，拓宽钢渣应用领域，实现真正意义上的“变废为宝”。